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2022年12月9日，欧洲议会和欧洲理事会达成一项关于电池设计、生产和废物处理的临时协议。

图片来源：欧洲议会官网

它是欧盟首个以解决各类型电池的社会、经济和环境问题为目标，旨在使得所有投放于欧盟市场的电池都能更具备可持续性、循环性和安全性的一项关于电池整个生命周期的“电池绿色法令”。

此次法令相对于之前的指令更加完善、更加细节、更加严格。从电池的原料来源、使用再生原料、碳足迹、电池管理系统、电池护照、标识、回收与再利用等方面都提出了相应的管理细则，并且达成的协议将适用于在欧盟销售的所有类型的电池，将对所有类型电池的可持续和安全性、标签和信息、废弃电池管理、电池电子信息系统等方面做出了规定。

欧盟《新电池法》从经过数年谋划布局， 2022年12月9日欧洲议会和欧洲理事会最终达成了关于电池设计、生产和废物处理的临时协议。虽然新法案现阶段仍只是临时的政治协议，距离正式生效仍需通过欧盟议会、欧盟理事会和欧盟委员会的相关流程，但无论如何法案的总体精神和框架已敲定，距离正式版本的发布和实施已经不远。

欧盟《新电池法》将适用于以下所有类型的电池，并根据电池质量及使用对象分为以下五类：

● 便携式电池：密封的、质量小于或等于5kg的，非设计专供工业、汽车用途的电池；

● SLI电池：设计为启动、照明或点火提供电力的任何电池，也可用于车辆、其他运输工具或机械的辅助或备用目的的电池；

● 轻型交通工具（LMT）电池：密封的、质量小于或等于25kg的，旨在为轮式车辆如电动滑板车和自行车提供牵引电力的轻型交通工具电池；

● 电动汽车（EV）电池：专门设计用于为公路运输的混合动力和电动汽车提供牵引力的任何电池；

● 工业电池：专门为工业用途设计的电池，或任何经过准备再利用后用于工业用途的电池，以及质量超过5kg的，除LMT电池、电动汽车电池和SLI电池外的其它电池；

《新电池法》对内部存储及容量大于2 kW·h电动汽车电池和可充电的工业电池新增碳足迹要求，对容量超过2kW·h的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签

2024年7月1日起，至少需要提供电池厂家信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量（以kgCO2e为单位）、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息；

2026年1月1日起，需要清晰永久地提供电池碳足迹总量（以kgCO2e为单位）和碳足迹性能等级标签，并在技术文档中申明碳足迹以及碳足迹性能等级是按照欧盟委员会制度的授权法案计算的；

2027年7月1日起，需要提供单位功能产品模型和证明其生命周期碳足迹低于欧盟委员会规定的最大值。

《新电池法》对电池标签中的电池基本信息、电池容量信息、电池单独收集符号、超限物质符号、安全认证标准、二维码等做出了要求，对于工业电池（内部储存及容量大于2KW·h，可充电）和电动汽车电车（内部储存及容量大于2KW·h），要求于2024年7月1日以后二维码中应包含碳足迹声明，于2026年1月1日以后二维码中应包含碳足迹性能等级。

2026年1月1日起，投放市场或投入使用的容量在2kW·h以上的工业电池和电动汽车电池应具有电子记录，即电池护照。电池护照可以链接到欧盟拟于2026年1月1日前建立电池电子信息交换系统中，用户可以通过此链接查看电池制造商、电池类型、生产地和日期等基本信息。

除了以上四点外，《新电池法》还对各类型电池的有害物质、可再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、安全信息、电池信息、废弃电池管理等方面提出了新的规定。这些规定对电池的整个生命周期制定了相应的措施，使得欧盟市场内的电池更加环境友好、更加安全、更便于使用。

《新电池法》的颁布对我国的动力电池出口设置了一层无形的贸易壁垒，容量大于2Kw·h的电动汽车电池、轻型交通工具电池以及工业电池均需要满足法规中碳足迹的相关要求才可被准许进入欧盟市场。2022年从贸易额的角度来看，欧洲已经成为我国锂离子电池产品出口的最大目的地。新电池法对进入欧盟电池的碳足迹提出层层递进式要求，先是强制披露碳足迹，再是碳足迹性能分级，最后是设定最大碳足迹限值，并于2027年1月1日成为强制要求。有基准，定级别，设限值，整个过程不到3年时间，对我国电池行业是非常大的挑战。

政府行业牵头，体系标准筑基。欧盟《新电池法》对电池碳足迹声明、性能等级、阈值以及回收材料都做了更加严格和明确的要求。碳足迹作为一项系统工程，贯穿动力电池全生命周期，涉及生产、供应链、车端应用和回收利用等多个方面。目前我国电池行业尚没有统一的碳足迹核算的标准，相关研究也较为欠缺。动力电池行业建立全套的国内碳足迹核算体系和数据支撑将是未来精确反映我国动力电池先进制造工艺的和低碳水平的必然要求，是保持行业在世界领先水平的保障。

企业先行试点，建立低碳体系。碳足迹核算评价相关工作涉及物料及能量的投入、产品及废物的产出、碳足迹的量化统计等复杂环节。随着国内相关机构应制定电池碳足迹相关国际标准、行业标准的步伐加快及欧盟逐步出台新电池法案碳足迹核算的细则，企业应尽快着手先行展开产品的碳足迹核算工作乃至信息化的碳管理体系建设，并根据碳足迹核算数据促进自身的高质量绿色循环发展，在符合欧盟进口标准的最低前提下，进一步提升在碳领域的竞争力。

擎工互联针对以下电池行业业务挑战，通过数字化能碳管理平台整合能源数字化管理及碳管理需求，提供一站式能碳解决方案。

● 贸易壁垒导致企业出海困难、市场受阻、“碳成本”过高

● 供应链层层传导减碳压力，倒逼企业量化并减少碳排放

● 人工数据收集、汇总、核算、报告撰写等工作耗时较长，专业门槛较高

● 节能降碳无抓手，技改没方向，无法有效找到能碳优化点

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